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“价格一降再降、配置快速迭代。”很多人都说，汽车产业很卷。
“中国汽车产销总量连续15年位居全球第一，新能源汽车产销连续9年位居世界第一。”卷之外，是一个蓬勃发展的大产业。
5月22-23日，由中国汽车工程学会等单位主办的2024国际新能源智能网联汽车创新生态大会在瑞安举行，大家围绕新能源智能网联汽车产业前沿技术、科技创新成果展开交流与对接，会场内外感受到了这个行业的朝气和“卷气”。
作为中国汽摩配之都，瑞安有许多“光环”，比如：拥有汽车零部件生产企业4000余家，产品覆盖12大类5000多个品种，汽车制动系统、雨刮器等5类产品市场占有率居全国第一。
在新能源智能网联汽车产业浪潮之下，作为传统汽车零部件制造大市，瑞安有何优势和不足，汽车零部件制造如何“卷”出新未来？我们从会场内外一窥究竟。
很卷很卷，老产业新气象
汽车产业，是重要的传统制造产业，这些年随着新能源汽车的兴起，刮起了一股新的市场旋风。
普通市民最明显的感受是汽车价格的变化。今年，“行业大哥”比亚迪最先掀起商战，推出“秦PLUS荣耀版”和“驱逐舰05荣耀版”两款新车型，最低售价7.98万元，并破天荒地喊出“电比油低”。
之后，各大品牌车企坐不住了，中国汽车市场的“卷”声，一浪高过一浪。“电比油低”对抗“油比电强”，可谓是你方唱罢我登场，车企的各种宣传手段和降价优惠，令消费者应接不暇。
技术工人以岗位练兵促生产 共享联盟·瑞安 王鹏洲 摄
价格的“新气象”，对配件厂商来说是竞争白热化的新常态。“有主机厂之前跟我说，配件产品的价格整体要再降10%，如果行就加订单，不行就去找其他厂家加工。”瑞安市塘下镇的一家汽车配件制造企业负责人说，这个行业太卷了，有时哪怕没有利润，也要先把单子接下来做，不然工人没活干。
许多企业不仅卷价格，还要拼产品、拼服务、拼流量。比如，固态电池、智慧数字底盘技术、智驾系统等新科技纷纷应用到新能源汽车里。
当然，竞争白热化的新常态，也催生了市场的新空间。来自中国汽车工业协会的几个数据可以略知一二：2023年，我国汽车产销量双双突破3000万辆，创历史新高；全年汽车出口达491万辆，成为世界第一汽车出口国。今年一季度，中国汽车产销660万辆，其中新能源产销增长30%以上。
在中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深看来，“汽车产业的深度结构调整，已是必然趋势。”会上，许多专家认为，随着造车新势力大举进入，外资企业、合资企业也纷纷发力，新能源汽车快速崛起，智能化、网联化，汽车产业价格竞争白热化，这是行业的新气象、新常态。
向“链”而聚，产业新机遇
行业很卷，新能源汽车崛起。对瑞安有什么优势和新机遇？
产业集群化优势，使瑞安汽配产业参与新竞争更有底气。“我原本只是一个车间里的打工人，在瑞安一家汽配厂做普工开始，然后又学当磨具学徒，现在自己办了企业，年产值超亿元，配件产品供应比亚迪等大车企。”浙江荣际汽车零部件股份有限公司负责人陈荣旺说，之所以能成功，离不开瑞安发达的汽车配件产业。
有几组数据可以说明瑞安汽车零部件产品在行业的“渗透力”：产品覆盖12大类5000多个品种，汽车制动系统、发动机关键铝部件、雨刮器等5类产品市场占有率居全国第一；汽车悬架系统、座椅、滤清器、传感器等4类产品市场占有率居全国前三，为国内外100多家整车厂提供配套零部件。
汽车行业里有这样一个公式：1辆车=1000多个总成零部件+200多个供应商。由此可见汽车行业分工之细、产业链之长。
如何参与到产业链里、融入汽车大产业，是瑞安企业抓住新机遇的关键。位于瑞安的铭博汽车公司，根据整车厂的需求同步启动研发，甚至提早介入研发，将研发建议提交给整车厂，赢得新的产品订单，实现了公司营收、业绩的较快增长，2023年突破年销售业绩30亿元。
向“链”而聚，以数智化供应链创新助力企业行业降本增效。瑞安在产品供应链、企业成长链方面，下足了功夫：布局普洛斯、京东、云达等物流园区，打造温州南部货运枢纽，让汽配产品快速通达四方。同时，企业培育方面形成“小微企业-规上企业-隐形冠军企业-单项冠军企业-上市企业”雁阵式企业梯队，汽车零部件规上企业481家、超亿元企业50余家。
去年，温州汽车零部件产业的产值以17.2%的增速，位居温州五大传统支柱产业增长之首，瑞安的汽车零部件产业产值，占了温州的一半以上。
汽配之都，“新”向何处
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
未来汽车产业，必须依靠科技创新来驱动。但是汽车产业相关的装备，研发测试、高端数控机床、汽车制造的工业机器人等方面发展还不足。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，未来汽车将会朝着基于数据、具有生命、能够自我进化的“新物种”方向进展，它要求智能、移动、多场景体验、车要懂人等。由此，作为汽车零部件产业，也要融入汽车产业生态。
对于中国汽摩配之都，“新”向何处？瑞安正在做着新的探索。比如，创建全省首个以“智能汽车关键零部件”为主导的“万亩千亿”新产业平台，以科技赋能助力产业升级，每年通过举办新能源智能网联汽车创新生态大会推动行业交流等。
在很卷的汽车零部件行业，如何更好向未来？会场里，专家也有许多新的共识：
要抱团。推动共建汽车供应链创新应用生态，加强产业链上下游协同合作，提升整合资源能力。此次会议期间，成立长三角汽车科技创新联合体，上海、江苏、安徽、浙江等地共建产业生态就是一个例子。
聚创新。以技术创新打造竞争力，提升汽车整体品牌影响力，维护好汽车品质，做好服务。这方面，瑞安正在围绕汽车零部件产业链打造东新科创园，集聚温州（瑞安）智能汽车关键零部件产业工程师协同创新中心、省级汽车关键零部件产业创新服务综合体等一批产学研平台。
善出海。汽车行业包括汽车零部件产业出口的市场空间还很大，如何更好赢得海外市场，还需要有更多的探索。当然，到海外去，不是简单地把产品搬到海外去就行，汽车要适应当地人土风情，让当地人更好地接受。
在“卷”中聚链向前，融入生态向新，希望中国汽配之都，越走越好。